各擅所長 聊聊5款自主品牌的首款SUV

    車型二：全球鷹GX7

    指導(dǎo)價(jià)格：9.29～12.99萬元(全系優(yōu)惠1萬元）

    特色之處：大氣穩(wěn)重，各方面功能平衡，6AT變速箱和安全方面令人刮目相看

    全球鷹GX7的第一感覺就是十分結(jié)實(shí)，不像一些小型SUV那么緊湊，其飽滿大氣的造型也符合國內(nèi)絕大多數(shù)人對SUV車型的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)。整體看和豐田的RAV4看起來感覺很像，同時(shí)車身也比較圓潤大氣。雖然在自主品牌SUV方面，我們并不提倡單純以大唯美，但是在盡可能保持外觀流暢的基礎(chǔ)上，這種大方厚重的風(fēng)格還是十分令人滿意的。

    我們再來看看全球鷹GX7在功能平衡方面的優(yōu)點(diǎn)，首先是體現(xiàn)在車內(nèi)空間方面，在2661mm軸距指標(biāo)下，全球鷹GX7表現(xiàn)比較令人滿意，頭部和腿部空間也與同級的比亞迪S6、哈弗H6等車型基本相同，在前后排空間上都不會給人有拘束的感覺。尤其讓人高興的是，其后排地板很平整，不會妨礙中間乘客的舒適性，可見吉利最近幾年，對于設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)是越來越充足。儲物方面，全球鷹GX7也為前后乘客提供了夠用的空間，雖然儲物格容積都不算太大，但并沒有什么明顯缺失。后排座椅甚至可以前后移動以及調(diào)整椅背的設(shè)計(jì)并不會增加多少成本，但在自主品牌中仍然不是常見的功能。配合按比例放倒后排座椅而言，全球鷹GX7對于空間靈活性以及后排舒適性構(gòu)造方面十分不錯(cuò)。 由于采用了外置備胎的設(shè)計(jì)，因此全球鷹GX7的后備廂下方還提供了一個(gè)6格的儲物格，放置一些隨車物品更加隱蔽和整潔。

    全球鷹GX7動力單元豐富，有1.8L、2.0L還有2.4L三種不同排量車型選擇，以2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，動力不算充沛，加速并無任何推背感受，不過用車表現(xiàn)還是中規(guī)中矩，匹配5擋手動變速箱手感清晰，但離合結(jié)合點(diǎn)稍顯模糊。而2.4L車型盡管119kW功率和220N.m峰值扭矩?cái)?shù)值平平，但率先在同級中引入了6速手自一體變速箱的做法值得肯定。這套來自澳大利亞的自動變速箱，首次用在純自主品牌SUV車型上，不僅換擋積極，同時(shí)舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性都較以往4AT有所提升。

    全球鷹GX7擁有扎實(shí)的底盤，車體關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼材和激光焊接等工藝，減輕了重量同時(shí)安全性得到保障，也獲得了不錯(cuò)的車身剛性。多連桿獨(dú)立后懸掛為舒適性打下良好基礎(chǔ)，能干凈利索的過濾路面震動。而轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的阻尼也較為適中，非但輕松駕馭沒有問題，就是指向方面也在合理范圍內(nèi)，不算精準(zhǔn)，但也不是徹底模糊，總之和轎車駕駛感受雷同。全球鷹GX7是標(biāo)準(zhǔn)的兩驅(qū)SUV，沒有配備任何四驅(qū)系統(tǒng)，不過憑借較高離地間隙，通過性和同級自主對手在一個(gè)水準(zhǔn)上。同時(shí)前后獨(dú)立懸掛也讓舒適性和操控性處于中上游水準(zhǔn)。

    功能平衡還體現(xiàn)在配置方面，全球鷹GX7標(biāo)配了真皮座椅、多功能方向盤、雙安全氣囊、ABS+EBD、后視鏡加熱、自動頭燈等等實(shí)用的功能。中高配上更增加到了前后10個(gè)安全氣囊（包括膝部氣囊），GPS導(dǎo)航，可視倒車、自動空調(diào)等等。其實(shí)這些配置倒是不見得十分有誘惑力，因?yàn)樽灾鬈囍斜葋喌蟂6配置會更加豐富。不過我們也要看到全球鷹GX7作為自主車，能在C-NCAP碰撞測試中獲得5星+的成績就十分不錯(cuò)了，排名僅僅次于本田CR-V，這應(yīng)該讓我們對自主品牌的進(jìn)步刮目相看。